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我省建设“三出境、二入省”水运通道

发布时间:2011-07-24浏览次数:7526 次

  一条条江河从云贵高原奔向大海,它们穿凿出云南通往“长三角”、“珠三角”和东盟经济圈的“黄金水道”。在桥头堡建设中,云南水运人弘扬郑和精神,充分发挥水运投资省、占地少、运能大、运价低、污染小的比较优势,稳步推进“三出境、二入省”水运通道建设。


  三大通道进展较好

  云南拥有长江、珠江、澜沧江、怒江、红河、伊洛瓦底江6大水系,河道总长14200公里,其中可开发利用航道8000多公里。6大水系干支流上30多座大中型电站所形成的梯级库群,可延伸深水航道近3000公里。近年来,我省稳步推进金沙江———长江、右江———珠江、澜沧江———湄公河、中越红河、中缅陆水联运等“三出境、二入省”水运大通道建设。


  金沙江———长江航运方面,投资1.499亿元、建设3个千吨级泊位的金沙江水富港扩建工程已于2010年6月投入使用,水富———宜宾河段千吨级航道整治预计2014年完成。


   右江———珠江航运方面,富宁港一期工程将于今年底投入使用,百色水利枢纽千吨级升船机已处于设计阶段。待右江百色水利枢纽过船设施二期工程建设完成,云南千吨级船舶即可直达港澳。


  澜沧江———湄公河航运方面,总投资6亿元的景洪电站升船机将于近期投入试运行。澜沧江海事局工作船码头工程已于去年下半年开工建设,计划2012年建成。澜沧江五级航道一期工程2010年建成投产,使景洪至中缅边界243号界碑71公里航道具备了常年通航300吨级船舶的目标;关累码头二期工程2010年建成完工,为开展集装箱运输创造了条件。


  此外,中越红河航运、中缅陆水联运的合作开发,也在积极推进。


  力争“十二五”末

  通航里程达4000公里

  建设桥头堡,交通当先行。“十二五”期间,我省将加快构建“北进长江,东入珠江,连接长三角、珠三角,南下湄公河、红河,西进伊洛瓦底江,沟通太平洋、印度洋”的水路交通运输体系,力争至“十二五”末全省通航里程达到4000公里。


  将开工建设澜沧江五级航道二期工程、糯扎渡库区航道、金沙江航道、红河航道、中缅及中越界河航道、盘龙江复航工程等项目,提升金沙江、澜沧江等重点航道等级;力争橄榄坝航电枢纽、右江百色水利枢纽过船设施二期工程有突破性进展;建设完成关累码头二期工程、景洪港勐罕港区多用途码头、富宁港、大理港等主要枢纽港口项目,提高港口装卸效率。


  今年,将确保完成2亿元投资目标任务,力争完成2.5亿元。重点完成富宁港、关累码头二期工程;继续抓好景洪港勐罕作业区、大理港、澜沧江海事工作船码头、石鼓至虎跳峡航运开发完善工程、小湾及崖羊山库区航运基础设施建设等在建项目;新开工建设澜沧江五级航道二期工程、澜沧江糯扎渡翻坝转运系统、澜沧江水上搜救应急中心建设工程及澜沧江溢油应急系统,漫湾、南沙、那兰等库区航运基础设施建设项目。

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